Afstandsangst er den førende årsag til, at bilister nævner, at de ikke betragter en elektrisk model som deres næste bil. Vi lever i en verden, hvor en bærbar computer, der løber tør for batteri, kan ødelægge et forretningsmøde for godt, og en mobiltelefon med nul procents opladning kan efterlade os strandede fem miles væk fra den nøjagtige midt på himlen. Hvorfor komplicere vores liv og føje vores bil til ligningen?
Den nye Mercedes-Benz EQ Ready-app sætter afstandsangst på prøve ved at overvåge en brugers ture og give information om, hvor meget strøm de faktisk bruger, og om de virkelig løber tør for strøm, før de når deres endelige destination. Vi prøvede det i en uge.
Det grundlæggende
Appen kan downloades gratis fra Play Store eller App Store. Installer det, sæt det op, og du er klar til at gå rundt.
EQ Ready-appen gør kedelige statistikker mere meningsfulde ved at vise brugerne nøjagtigt, hvor en elbils kilowatt kan tage dem.
Der er to måder at optage en rejse på. Softwaren kan automatisk registrere ture ved at registrere, hvornår du er i en bil i bevægelse, eller brugere kan vælge manuelt at starte og stoppe optagelsesprocessen. Vi valgte den første mulighed for enkelhedens skyld og bemærkede, at den registrerer ture med næsten perfekt nøjagtighed. Det kører diskret i baggrunden uden at forstyrre andre applikationer såsom Google Maps, og det dræner ikke vores Sony Xperia Z3s batteri. Forestil dig, hvor monumentalt ironisk det ville være.
Brugere bliver bedt om at indstille udetemperaturen og vælge en bil, de vil tage til et virtuelt testdrev. Appens højdepunkt er Concept EQ, en helelektrisk crossover, der blev afsløret sidste år på Paris Auto Show. Det reklameres for at have op til 310 miles rækkevidde, og dets lithium-ion-batteri kan tage 62 miles strøm på bare 10 minutter, når det er tilsluttet en DC-hurtigoplader.
Concept EQ er ikke i produktion endnu, selvom vi får at vide, at det er mere eller mindre lige rundt om hjørnet sammen med andre EQ-badged elektriske og brintdrevne biler. Vi vil skære Mercedes lidt slap; ikke at have noget at vise undtagen en designundersøgelse og teoretiske performance tal stoppede aldrig Tesla i at sælge tusinder af biler.
Andre biler, der er tilgængelige i appen, inkluderer hardtop og konvertible varianter af det smarte fortwo elektriske drev, det smarte for fire elektriske drev (en model, der ikke sælges i USA), samt en håndfuld af brandets plug-in hybrid-modeller som C350e og E350e. Vi valgte Concept EQ, satte vores telefon ned i midterkonsollen og gik en tur.
At oplade eller ikke oplade?
Kørsel til den lokale lufthavn havde næsten ingen indflydelse på vores bils rækkevidde. Turen på 5,4 km krævede kun 1,23 kWh elektricitet, hvilket sænkede batteripakkens opladning fra 89 til 88 procent. Det er i bedste fald en afrundingsfejl.
Vi kunne holde bilen tilsluttet i lufthavnen og vende tilbage til fuld opladning, så vi ville være i stand til at køre ærinder med vores elbil i timevis, før vi kørte hjem og ikke løber tør for juice.
En underpowered italiensk knallert ville ganske vist have været i stand til at få os til lufthavnen. Vi testede EQ Ready-appen igen fra Londons Heathrow lufthavn til den engelske hovedstad. Det var en tur på 18,6 kilometer, der tog os næsten en time. Det betyder, at vi kørte med en gennemsnitlig hastighed på lige under 20 km / t, og det var ikke engang myldretiden endnu.
Mercedes Concept EQ har op til 310 miles rækkevidde, og dens batteri kan tage 62 miles strøm på bare 10 minutter.
Vi forlod lufthavnen med fuld opladning og ankom til vores destination nær King's Cross togstation med et gebyr på 93 procent. Batteriet udleverede cirka 4,5 kWh elektricitet.
Efter et par dages brug af appen virkede den enorme batteripakke, at rækkevideangst virker som en dårlig tømmermænd fra en anden æra, hvor elbiler i bedste fald pralede af et tocifret køreområde, men en længere tur til en relativt landlig del af Frankrig til afhente møbler gjorde det synes alt for ægte igen.
Ladestationer er få og langt imellem uden for by- og semi-byområder, og de få spredt over landskabet er typisk placeret i usædvanligt tilfældige steder som lige uden for et lille apotek. At tjekke hostedråber i 20 minutter lyder ikke så sjovt, ikke?
Erfaringer
"310 miles rækkevidde" er en vag, generisk figur for de fleste bilister. EQ Ready-appen gør kedelige statistikker mere meningsfulde ved at vise brugerne nøjagtigt, hvor en elbils kilowatt kan tage dem. Det er vigtigt at bemærke, at de leverede oplysninger i bedste fald er et skøn over ballpark.
Softwaren tog ikke højde for den ekstra vægt, vi havde i bagagerummet, da vi for eksempel hentede vores møbler. Tilføjelse af 350 pund til en bil ville bestemt reducere rækkevidden i de virkelige kørselsforhold.
Ud over at sætte rækkevide på prøve, understreger Mercedes 'EQ Ready-app vigtigheden af at etablere et omfattende netværk af ladestationer. Bilproducenter gør meget for at bringe praktiske, langtrækkende elbiler til masserne, og infrastrukturen - det være sig privat eller offentligt finansieret - skal indhente.
Det skyldes, at din kilometertal kan variere, ligesom det gør, når du kører en benzin- eller dieseldrevet bil, og EQ Ready-appen afspejler det. Du kommer ikke nogen steder i nærheden af den kilometertal for gas, der er opført af den amerikanske regering, hvis du kører fuld gas op ad en bakke i en varm, svedig del af Nevada med aircondition på. Den samme logik gælder elektriske og plug-in hybridbiler.
Forskellen er, at du kan stoppe næsten på et indfald og tanke op på cirka fem minutter på en af de tusindvis af tankstationer spredt over hele planeten. At køre en elbil kræver mere omhyggelig planlægning, fordi tankning tager meget længere tid, og netværket af ladestationer er åbenbart stadig i sin barndom i mange dele af verden; inklusive den, vi testede appen i.
