Hvordan formel E påvirker motorsport - Udtalelse

Forrige Næste 1 af 7 Formel E-racere kommer rundt om en sving i NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Formel E racer kører ned ad banen i NYC ePrix BMW Formel E-racere kommer ned foran med NYC i baggrunden ved ePrix Audi Racere stillede op til starten af ​​Formel E NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Formula E Racers tager et tæt hjørne med downtown New York City i baggrunden John Lamparski / Getty Images En BMW chauffør, der flyver straks ned i NYC ePrix BMW En BMW-chauffør, der kører gennem en vandpyt midt i NYC ePrix BMW Motorsportens verden har ændret sig dramatisk i løbet af den sidste uge, og det er alt sammen takket være Formel E, race-serien for elbiler.

Mercedes-Benz meddelte, at de ville forlade den populære tyske DTM-serie for at slutte sig til Formel E, og i en endnu større bombe skal Porsche, at det ville dræbe sit vellykkede 24 timers Le Mans LMP1-program for at fokusere på den elektriske racerserie. Porsches beslutning gentager beslutningen fra fætter Audi, som meddelte, at den trak sig ud af det legendariske Le Mans udholdenhedsløb i slutningen af ​​sidste år.

Bilproducenter deltager primært i racing for at sælge biler, og Formel E har en stærk salgshøjde.

Mens bilproducentens interesse for Formel E er på et højdepunkt, kan det ikke helt erstatte den motorserie, som bilproducenterne efterlader. Formel E har helt sikkert sin plads i racerverdenen, og der er ingen grund til, at elektriske drivlinjer ikke skal migrere til andre serier, men Formel E selv er ikke i stand til helt at erstatte Le Mans.

Hvad er egentlig alligevel aftalen med Formel E? I øjeblikket i sin tredje sæson har den elektriske biler med åbent hjul, der kører på midlertidige gadekredsløb over hele verden. Formel E har en ubestridelig appel til bilproducenter, og det er værd at bemærke, at det usædvanlige format skaber nogle ægte frynsegoder også for racefans.

Bilproducenter deltager primært i racing for at sælge biler, og på et tidspunkt, hvor elbiler stiger i popularitet på grund af strengere emissionsstandarder, har Formel E en stærk salgstemperatur. Porsche lancerer sin Mission E-elbil inden årets udgang. Audi og Mercedes har elektriske SUV'er på vej. Det samme gør Jaguar, som har en historisk motorsportshistorie. Da det britiske ikon vendte tilbage til racing efter en lang pause, valgte det Formel E frem for mere etablerede serier, dels for at promovere sin nye I-Pace.

En BMW chauffør, der flyver straks ned i NYC ePrixFormel E-racere kommer ned foran med NYC i baggrunden ved ePrixEn BMW-chauffør, der kører gennem en vandpyt midt i NYC ePrixFormula E Racers tager et stramt hjørne med downtown New York City i baggrunden

Det er også meget billigere at køre en sæson med Formel E end for eksempel et all-out angreb på Le Mans eller en sæson med Formel 1. Alle hold bruger den samme bil- og batteripakke-design (motorer og gearkasser er ikke begrænset), hvilket eliminerer de største potentielle F & U-omkostninger. Begrænsninger på ting som dæk og antallet af teknisk personale hold er tilladt at bringe til hvert løb bringe omkostningerne yderligere ned.

Det lyder måske kedeligt, men det er en vigtig ting for enhver race-fan at overveje. Du kan ikke have en konkurrence, hvis producenterne ikke har råd til at konkurrere. I betragtning af den "Dieselgate" -inducerede bæltestramming hos modervolkswagen er det uklart, hvor længe Porsche kunne have fortsat sin Le Mans-indsats, der efter sigende koster hundreder af millioner dollars om året. Omkostninger til bekymring var hovedårsagen til Audi-ejendom Audi's beslutning om ikke at vende tilbage til 2017.

Formel E er en værdig tilføjelse til motorsport. For et par uger siden så en udsolgt skare på 20.000 mennesker et Formel E-løb - kaldet en “ePrix” i New York City. Ingen andre serier kunne have fået det til at ske. Kun Formel E's elektriske biler er stille nok til at køre i bycentre, og seriens brug af midlertidige gadekredsløb bringer løbet tættere på et større antal tilskuere.

Racerløbet var også godt, med aggressive chauffører bogstaveligt talt hjul på hjul på et tæt og teknisk spor. Ja, manglen på støj var lidt svært at vænne sig til. Men det er rart ikke at skulle bære ørepropper og være i stand til at føre en samtale med personen ved siden af ​​dig, mens bilerne zoomer forbi.

Formel E har et stort potentiale, men det ville være en skam, hvis den sugede alle bilproducenter væk fra andre serier. Mens chaufførerne stillede et godt show i New York, var hastighederne mærkbart lavere end ved andre løb, dels fordi Formel E-biler vejer mere end traditionelle åbne hjul racerbiler, dels fordi den stramme bane ikke var designet til højere hastigheder.

Den måde, hvorpå Formel E opnår fordelene ved lave omkostninger og ventilatortilgængelighed, kan også begrænse dens appel. Det er dejligt, at hold ikke behøver at bruge masser af penge på biludvikling for at være konkurrencedygtige, men hvad er meningen med at have så mange producenter involveret, hvis de alle kører i det væsentlige den samme bil?

Lige nu har disse biler også et lavere ydeevne end andre typer racerbiler. Formel E kan være i forkant med ydeevnen, når det kommer til elektriske drivlinjer, men det er ikke det sidste ord i hastighed. Og det er hvad racing skal være.

Formel E giver simpelthen ikke den samme tekniske udfordring eller samme niveau af prestige som Le Mans.

Formel E's gadekredsløb kræver ikke, at tilskuere trækker ud til midten af ​​ingenting, hvor de fleste traditionelle racerbaner er placeret, og de producerer god racing. Men det betyder ikke, at motorsport skal opgive sine traditionelle spillesteder, som tilbyder en helt mere intens kombination af hastighed og historie.

Ligesom bilproducenter omfavner el til deres biler, er det fornuftigt for dem at omfavne elektrisk racing. Alligevel er det vigtigt at skelne mellem teknologien og den aktuelle racerie, der implementerer den. Formel E har givet elektrisk racing en god start, men lige nu svarer den langt fra til Le Mans og Formel 1. Det betyder ikke, at serien eller elektrisk racing generelt ikke kan nå der til sidst, men det vil tage tid.

Porsche og Audi byggede massive hold af chauffører, ingeniører og mekanikere til at designe og bygge vindende racerbiler og i sidste ende sejre i Le Mans. Formel E giver simpelthen ikke den samme tekniske udfordring eller samme niveau af prestige. Det er vigtigt at promovere Formel E som den sandsynlige fremtid for motorsport, men bilproducenter bør ikke vende ryggen til racers fortid så hurtigt.

Seneste indlæg

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found