Allan Baxter / Getty Images Måske har ingen amerikanske storbyområder modtaget flere anerkendelser for sine smarte byinitiativer end San Diego. Byen på 1,4 millioner mennesker (mere end 3 millioner hvis man tæller de omkringliggende områder) har fået utallige priser og var endda genstand for en 2015 National Geographic-dokumentar om byens indsats - den eneste amerikanske by, der var så omtalt på det tidspunkt. Faktisk modtager det arbejde, byen udfører, herunder kommunale projekter, partnerskab med lokale innovatorer og tilskyndelse til bæredygtige løsninger og fremtidig mobilitet, fortsat varsel, herunder en Smart 50 Award 2018.
Og det hele startede med et par lys. Nå, mere end bare et par stykker.
Byen med (smarte) lys
Byer over hele kloden installerer teknologi til at indsamle data i håb om at spare penge, blive renere, reducere trafikken og forbedre bylivet. I Digital Trends 'Smart Cities-serie undersøger vi, hvordan smarte byer håndterer alt fra energistyring, til katastrofeberedskab, til offentlig sikkerhed, og hvad det hele betyder for dig.
I 2014 begyndte San Diego at arbejde med General Electric om at installere 3.000 LED-gadelygter med trådløse netværksforbindelser. Målet var ikke kun at spare energi og reducere drivhusgasemissionerne. Ved at forbinde lysene kunne byen eksternt styre og overvåge gadebelysningen og spare byen $ 250.000 om året i el- og vedligeholdelsesomkostninger.
Men myndighederne forstod, at der er endnu flere gevinster, der kunne realiseres ved smart belysning.
Så nu har San Diego påbegyndt et projekt om at installere tusindvis af mere intelligente gadelygter - der kan overvåge parkeringspladser, lytte efter kriminel aktivitet og kontrollere luftkvaliteten. Udviklingen af sit eget Internet of Things (IoT) inkluderer nogle af de mere avancerede lys Intel Atom-processorer, videokameraer, mikrofoner, Wi-Fi, Bluetooth og sensorer, der kan måle temperatur, barometertryk, fugtighed og endda magnetfelter. Den ekstra computerkraft kan gøre det muligt for de smarte lys at hjælpe chauffører med at finde åbne parkeringspladser og endda fortælle trafikhåndhævelse, når køretøjer ulovligt parkeres.
Ved at åbne nogle af oplysningerne til offentlig brug håber byen også at tilskynde til udvikling af apps til at hjælpe lokale beboere og besøgende, såsom en smartphone-app til synshandicappede, der kan hjælpe dem med at krydse gader og navigere i byen.
Desuden håber byen "at lære, hvilke kryds, der er de farligste og skal redesignes, baseret på information om næsten ulykker, ikke kun ulykkesdataene", sagde David Graham, San Diego stedfortrædende Chief Operating Office, til IEEE Spectrum. "Det er en helt ny måde at forbedre fodgængernes sikkerhed på."
Myndigheder overvejer også de smarte lys til andre anvendelser. F.eks. Kunne belysningsnetværket integreres i byens eksisterende ShotSpotter-netværk. ShotSpotter bruges af adskillige kommuner til at dirigere retshåndhævelse til placeringen af skud, men San Diego's IoT af lys kan bruges til i vid udstrækning at udvide dette netværk og forbedre nøjagtigheden.
Byens fortsatte indsats, der for nylig opnåede en Smart 50-pris for 2018 for det, der rapporteres at være verdens største netværk af IoT-sensorer på byens gadelygter, involverer samarbejde mellem den offentlige og private sektor, herunder GE, AT&T og Qualcomm. I sidste ende planlægger byen at installere mere end 14.000 smarte gadelygter og håber at reducere energiomkostningerne med $ 2,4 millioner om året. På tværs af hele amtet siger San Diego, at det til sidst kan spare skatteyderne 4 millioner dollars om året på bedre belysningsløsninger alene.
Med fly, sø og vej
De moderne problemer, der ledsager vækst, såsom trafikbelastning, har ikke undsluppet San Diego. Så for at bekæmpe trafikproblemet samarbejder byens transportafdeling med private virksomheder som Waze for at udnytte information, som San Diegans kan levere. Waze's Connected Citizen-program samarbejder med mere end 600 kommuner rundt om i verden for at levere information ikke kun om overbelastning, men også om emner som placeringen af huller, placeringen af farlige hjorteovergange og den potentielle indvirkning af vejspærringer. Ingen nye sensorer er nødvendige, fordi oplysningerne kommer direkte fra Waze-brugernes smartphones.
”Med Waze er chaufførerne i samfundet øjnene,” forklarede Thais Blumenthal de Moraes, der er ansvarlig for den globale forretningsudvikling i virksomheden.
San Diego har også gjort en smart indsats for at forbedre andre aspekter af sin transportinfrastruktur. I San Diego International Airport var Terminal 2 West Expansion for eksempel det første terminalprojekt i verden, der opnåede LEED Platinum- og Envision-Platinum-certificeringer. Terminal 2 Parking Plaza kan prale med avancerede parkeringsvejledningsteknologier og et system til høst af stormvand. For at støtte elektriske køretøjer (EV) er der også ladestationer, og kommunen arbejder fortsat med virksomheder som EVgo, ChargePoint, Black & Veatch og San Diego Gas and Electric (SDG & E).
Faktisk er elnettet afgørende for San Diegos planer om at gøre byen smart - og bæredygtig. Ifølge byen er over 30 procent af San Diegos elektricitet vedvarende, og der er intet kul i SDG & E's energiportefølje. Smart grid-teknologi hjælper med at gøre dette muligt ved at øge brugen af vedvarende energi ved intelligent og effektiv styring og afvejning af regionens strømbehov.
Måske har ingen amerikansk by modtaget flere anerkendelser for sine smarte initiativer end San Diego.
Som en af landets mest solrige byer med gennemsnitligt 146 klare dage om året virker San Diego naturligvis som det ideelle sted at blive en nul nulby. (Netto nul betyder, at den samlede mængde energi, der bruges af byen, er lig med den mængde vedvarende energi, den skaber.) Et eksempel på en sådan indsats er San Diego's Solterra EcoLuxury Apartments, et smart levende samfund, der udelukkende er baseret på solenergi for alle sine 114 lejligheder. Udviklingen har garager, der er kablet til EV-opladning, virtuelle netmåledisplay, der giver beboere mulighed for at overvåge energiforbruget, og smarte termostater, der kan programmeres hvor som helst, når som helst via computer eller smartphone. Solterra er det første lejlighedskompleks med solcelle i San Diego, og byen håber, at det kun er begyndelsen på en bølge af smarte udviklinger.
Reduktion af strømforbrug og forurening ved brug af intelligente systemer strækker sig til havnen i San Diego. For at forbedre luftkvaliteten begyndte byen med at skifte til et landstrømsystem, der gør det muligt for fragtskibe at tilslutte havnen i stedet for at skulle køre deres dieselmotorer ved kajen. IoT-indsatsen i havnen startede tilbage i 2014, da byen begyndte at bruge sensorer i bygninger til at registrere energiforbrug og give ejere nemme at administrere, realtidsdata for at reducere strømforbruget. Kommunen anbragte også sensorer i skraldespande for at se, hvordan fremtidige realtidsdataprogrammer kunne lette mere effektiv indsamling og hjælpe med at holde tidelandet rent.
Ude på Petco Park, hjemmet til San Diego Padres baseballhold, arbejder virksomheder, herunder OSIsoft, Qualcomm, og SDG & E med andre IoT-projekter for at hjælpe Padres med at forbedre effektiviteten på anlægget. Ved at bruge omfattende dataanalyse planlægger parken nøje at overvåge el-, gas- og vandforbrug, hvilket kan reducere driftsomkostningerne med mere end 25 procent i løbet af de næste fem år.
Faktisk er en af de store fordele ved sådanne smarte byprojekter den genererede information, som derefter kan bruges til at forbedre tjenesterne og livskvaliteten for borgerne. San Diego's Smart City Open Urban Platform (SCOUP) -netværk sporer f.eks. Automatisk og reducerer drivhusgasemissioner fra kommunale anlæg (SCOUP vandt en California Energy Commission Energy Innovation Challenge sidste år). Byen fortsætter med at samarbejde med en række virksomheder og uddannelsesinstitutioner, såsom at arbejde med Envision America for at slutte sig til teknologipartnere og virksomheder for at tackle klimaændringer og forbedre bytjenester. Det arbejder også med University of California i San Diego og MetroLab Network og samler universitetsforskere med byens beslutningstagere for at forbedre infrastruktur og tjenester.
"Det handler om talent," sagde Nikia Clarke, administrerende direktør for World Trade Center i San Diego. ”Det handler om innovation og intellektuel ejendom. Og for San Diego er det en overgang, der har transformeret, hvordan vi laver økonomisk udvikling. "
Heldigvis har området også en historie med forskning at trække på. Lige nord for byen, i Torrey Pines, ligger F & U-divisionerne i mange større virksomheder, lige fra farmaceutiske virksomheder som Novartis til luftfartsselskaber som Northrop Grumman. Noget af dette forskningsarbejde fokuserer på fremtidige energikilder, såsom fusionsreaktorer og transportmetoder, såsom det eneste fungerende maglev-tog i USA, hos General Atomics. (Maglev er den teknologi, som Elon Musk's Boring Company foreslår at bruge til sine underjordiske højhastighedstog.) General Atomics var også ansvarlig for at skabe nogle af de første militære droner.
Så det kommer måske ikke så meget af en overraskelse, at San Diego for nylig blev en af 10 kommuner i landet valgt af US Department of Transportation og Federal Aviation Administration til at være en del af UAS-integrationspilotprogrammet (UAS). UAS-programmet er beregnet til at samarbejde med offentlige og private organisationer i projekter, der er designet til sikkert at integrere den kommercielle brug af droner i det amerikanske luftrum. Byen planlægger at gennemføre droneflyvninger i fremtiden, der bruger detektere-og-undgå teknologi, nattesyn og pakkeleveringssystemer. Fremtidige droner kunne bruges til at fremskynde medicinske leverancer og hjælpe første respondenter med at hjælpe dem i nød.
Det er en fremtid, der for San Diego startede med at udskifte nogle gadelygter. Det viste sig faktisk at være en smart idé.
