Danil Chepko / 123RF Udskiftning af dine egne tændrør er en overgangsritual mellem gearhovedene. Det viser, at du er fuldt ud klar over, at din bil har brug for grundlæggende vedligeholdelse for at forblive i topform, og at du er klar til selv at tackle den. Tillykke, hvis du er kommet så langt.
Den mest almindelige årsag til at fjerne tændrør er at udskifte dem med et nyt sæt. Du kan dog bare kontrollere, hvilken form de er i, inden du gør det, eller du skal muligvis teste for gnist for at udelukke et antændelsesproblem. Uanset hvad er processen ikke så skræmmende som den lyder, og den er inden for rækkevidde af en dygtig DIYer. Når alt kommer til alt er et tændrør bare en stor bolt, der skyder ud elektricitet. Parat? Læs videre for alle detaljer.
Hvorfor skifte tændrør?
Hvor ofte du har brug for at skifte dine tændrør, afhænger i høj grad af, hvilken type bil du kører, og hvilken type stik der i øjeblikket er installeret i din motor. Normalt varierer udskiftningsintervaller mellem 30.000 og 100.000 miles, men se din brugervejledning, hvis du ikke er sikker.
Slidte tændrør kan resultere i dårlig gas kilometertal og en række ydelsesproblemer, især en motorfejl, en hård tomgang og tøven under acceleration. I sidste ende vil din motor nægte at starte, hvis stikkene er for slidte.
Trin 1: Find dine tændrør
Det første skridt er at sikre, at din bil faktisk har tændrør. Et overvældende flertal af dem gør det, uanset om du kører en Toyota Tercel eller en Porsche 918 Spyder. Hvis din tur kører på diesel, er den dog ikke udstyret med tændrør, fordi den har en motor med kompressionstænding, hvilket betyder, at brændstof-luft-blandingen i forbrændingskammeret antændes uden gnist. Du har gløderør, men det er en anden historie.
Når du har bekræftet tilstedeværelsen af tændrør, skal du finde dem. I de fleste moderne biler er tændrørene placeret tæt på motorens top, fast boltet ind i topstykket. Husk, at de kan blive begravet under et rod af ledninger eller skjult af et plastikdæksel. Subaru-ejere skal se efter stikkene på siden af deres motor, ligesom ejere af Porsche-modeller, der drives af en flat-four eller en flat-six.
Du skal også kontrollere, hvilken slags tændrør din motor bruger, og hvor mange den har brug for. Normalt er antallet af tændrør lig med antallet af cylindre. Hvis du kører en ydmyg firbanger, skal du bruge fire tændrør. Hvis du ruller rundt med en V12 under emhætten, skal du bruge 12. Det er dog ikke altid tilfældet. Nogle motorer - såsom et par Mercedes V6'er - bruger to tændrør pr. Cylinder. Igen, se din ejermanual eller internettet for at være sikker.
Fundet dem? Godt, lad os komme i gang. Det eneste værktøj, du har brug for, er et tændrørsstik til fjernelse og installation og enten et tændrør eller følermåler for at sikre, at du har det rette hul. En skralde er valgfri, og vi anbefaler stærkt, at du enten køber eller låner en momentnøgle til genmontering.
Trin 2: Få adgang til stikkene
Hvis du ruller ærmerne op og popper hovedet under hætten, vil du hurtigt bemærke enten en tyk ledning eller en spole, der tilfører strøm til hvert tændrør. Mange moderne biler bruger en spolepakke pr. Cylinder, mens ældre biler typisk stoler på en enkelt spole for hele motoren. Frigør spolepakken (eller træk forsigtigt i ledningen) for at afsløre den øverste ende af stikket.
Trin 3: Fjern de gamle stik
Fjern diverse affald fra området omkring hvert tændrør ved hjælp af en ren klud eller trykluft for at sikre, at der ikke falder noget i cylinderen, når tændrøret er ude. Stol på os, det vil du ikke have. Når brønden er ren, løsnes stikket ved hjælp af stikkontakten. Odds er, at det er stramt, så det kan kræve noget albuefedt at få det ud. Det er her, en skralde vil gøre dit liv lettere. Husk: Righty tighty, lefty loosey.
Inden du prøver en trepeger i den nærmeste skraldespand, skal du tage et minut på at inspicere tændrørets forretning. det fortæller dig meget om, hvad der foregår inde i din motor, især hvis du arbejder på en ældre bil. Hvis elektroden (det er spidsen af stikket) er belagt med et sort stof, kører din motor for rig, hvilket betyder, at forholdet mellem benzin og luft er for højt. Hvis elektroden er belagt med et hvidt stof, kører din motor for magert, og forholdet benzin til luft er for lavt.
Trin 4: Gap de nye stik
Brug måleren til at åbne det nye tændrør korrekt, inden du installerer det. Spaltespecifikationen refererer til rummet mellem de to elektroder. Det varierer fra bil til bil, men det falder normalt mellem 0,02 og 0,06 tommer. At rette kløften første gang sparer dig en enorm mængde problemer, så spørg en forhandler, din lokale auto-reservedelsbutik eller Google om den korrekte måling, hvis du ikke er helt sikker. Præcision er navnet på spillet her.
Trin 5: Installer de nye stik
Du er klar til at installere tændrøret, når afstanden er indstillet. Montering er det modsatte af adskillelsen, men vi anbefaler at bruge en momentnøgle for at sikre, at stikket er strammet ordentligt. At stramme det ved følelse overlades bedst til professionelle, fordi et stik, der er for tæt eller for løst, uundgåeligt vil medføre dyre, tidskrævende skader.
Sæt spolen (eller tændrørsledningen) tilbage på plads, sæt en hvilken som helst del tilbage, du skulle fjerne for at få adgang til stikkene, og du er færdig. Nu skal du bare fyre op for at sikre, at alt fungerer, som det var designet til!
