Sådan drejes dine dæk, og hvorfor det er vigtigt

At dreje dine dæk er et must, hvis du vil have dem til at vare så længe som muligt. Der er ingen grund til ikke at: Det er let, det kræver ingen specielle værktøjer, og det tager kun et par minutter. Her er hvorfor du har brug for at bytte dine hjul rundt nu og da, og hvad du har brug for at vide, før du lægger en donkraft under din bil.

Hvorfor rotere?

Roterende dæk er en af ​​de mest enkle bilvedligeholdelsesopgaver - og det er også en af ​​de mest vigtige. Dæk slides med forskellige hastigheder, og det skiftes regelmæssigt, at de slides mere jævnt. Det betyder, at du ikke behøver at købe nye dæk for tidligt. Hvis alle dæk slides i samme hastighed, betyder det også, at de reagerer på samme måde, hvilket sikrer, at din bils køreegenskaber forbliver sikre og ensartede.

Dækrotationer skal udføres en gang hver 6.000 km eller deromkring, og det er en god ide at kontrollere slidbanen og trykket med et dæktrykmåler, mens du er ved det. Du kan indstille dækrotationer til at svare til anden vedligeholdelse som olieskift og få dem udført, mens bilen er i butikken. Det er sandsynligvis den mere bekvemme rute for de fleste mennesker, men det er et øjeblik at dreje dine egne dæk derhjemme.

Kend dine dæk

Den måde, hvorpå dæk roteres, varierer afhængigt af køretøjet, så konsulter din brugervejledning for at finde den nøjagtige procedure. Det kan være en god idé at markere dækkene med kridt for at hjælpe med at holde styr på dem også. Skriv "forreste venstre" eller "højre bag" på indersiden af ​​dækket for at vide, hvilket hjørne det kommer fra.

Forudsat at alle fire hjul har samme størrelse, og at dækkene ikke er retningsbestemte, vil du gerne dreje dækkene i et "bagudgående kryds" mønster til baghjulstræk eller firehjulstræk / firehjulstræk biler. I dette mønster bevæger forhjulene diagonalt, så venstre forhjul monteres i højre bageste position, og højre forhjul flyttes til venstre bageste position. De bageste dæk flyttes fremad, men forbliver på samme side.

Mønsteret for forhjulsdrevne biler er det modsatte. Du laver et "fremadgående kryds", hvor baghjulene flyttes fremad og skifter side. Alternativt kan du blande dækkene i et "X" mønster, hvor hvert dæk bevæges diagonalt, uanset hvilke hjul der køres.

Nogle biler har retningsbestemte dæk (du kan normalt se det V-formede slidbanemønster), og disse kan kun drejes bagud mod front, front-til-bag, ikke side-til-side. Hvis din bils forhjul og baghjul har forskellige størrelser, kan du kun dreje fra side til side. Hvis dine dæk er retningsbestemte og hjulene har forskellige størrelser, dækkene skal fjernes fra fælgen og monteres igen, hvilket ikke rigtig er noget, du kan gøre derhjemme, medmindre du har en dækmonteringsmaskine.

De fleste moderne biler har fire dæk i fuld størrelse og et kompakt reservehjul, typisk kaldet en doughnut eller en pladsbesparende. Det doughnutdæk skal kun køres i nødsituationer, men du kan bruge det som pladsholder, mens du drejer dine dæk. Hvis din bil har en reserve i fuld størrelse (hvilket betyder, at den er identisk med de fire dæk, du kører på), vil du muligvis indføre en rotation med fem dæk, så den slides i samme hastighed som dine andre dæk. Sørg dog for, at det ikke er gammelt.

Endelig har dobbelt pickup-lastbiler - som har to sæt baghjul - deres eget rotationsmønster. Igen kan dette variere, hvis forhjulene og baghjulene har forskellige størrelser, så tjek din brugervejledning for specifikke detaljer.

Trin 1: Løsn møtrikkerne

Forbered dig først på at sætte din bil op. Find et fladt stykke jord at arbejde på, træk parkeringsbremsen, og sørg for, at bilen er i parken, hvis den er automatisk eller i gear, hvis den er manuel. Placer også klodser foran forhjulet og bag baghjulet på den modsatte side af det, du arbejder på (hjulene på den side vil være fra jorden).

Inden du løfter bilen op, skal du løsne låsemøtrikkerne uden at fjerne dem helt. Jorden giver modstand, så du lettere kan komme dem af. Hvis du prøver dette, mens hjulet er i luften, bliver det meget sværere, og fordi drivhjulene er fri til at dreje, kan du spænde transmissionen.

De fleste moderne biler har et fem-lug mønster. Den korrekte måde at løsne dem på er i et stjernemønster, hvilket betyder at du skal starte øverst og løsne dem i et mønster, der tegner en stjerne. Dette forhindrer fælge i at blive skævt og er især afgørende for aluminiums- eller magnesiumhjul, som er mere skrøbelige end stålfælge. Hvis din bil har et firemønstret mønster, skal du bare løsne møtrikken diagonalt over for den, du lige har løsnet.

Lugmøtrikker kan være svære at løsne. Et trick er at placere din fod på skruenøglens håndtag og sparke den en gang for at knække tappen og derefter løsne den resten af ​​vejen på en normal måde. Du kan også bruge en afbryderbjælke til at lette processen.

Trin 2: Tilslut din bil

Med løkkerne løsnet, men stadig på deres tråde, skal du placere donkraften i den rigtige position under bilen. Hver bil har specifikke placeringer, hvor en donkraft sikkert kan placeres. Konsulter din brugervejledning for at finde donkraften, og placer ikke donkraften på et hvilket som helst gammelt sted. En tilsyneladende solid overflade kan muligvis ikke understøtte bilens vægt eller muligvis lade bilen glide af donkraften. Du vil ikke have, at donkraften skal knuse undertøjet - eller dit ribbenbur.

Du har brug for noget for at holde bilen op, mens du flytter dæk rundt. Jack-stativer er den mest enkle løsning, men du kan også montere reservehjulet på ethvert nav, der mangler et dæk som pladsholder. Hvis din bil har en reserve i fuld størrelse, vil du muligvis rotere den alligevel.

Trin 3: Fjern og sæt hjulene på igen

Når det dæk, du vil fjerne, er i luften, kan du fjerne låsemøtrikkerne med fingrene. Hvis du bruger reservehjulet som pladsholder, skal det monteres. To møtrikker, der er strammet nok til at holde hjulet siddende på navet, skal være tilstrækkeligt, da du ikke kører på det. Gå videre til næste hjul, og gentag processen.

Når du sætter et hjul på igen, skal du installere alle møtrikker igen og stramme dem nok til at holde fælgen på navet. Sænk derefter bilen tilbage på jorden, og stram dem lidt mere. Strengt taget skal du bruge en momentnøgle for at sikre, at knastene strammes til de specifikke momentspecifikationer, der er anført i brugervejledningen. Men at gøre det ved at føle sig med en konventionel skruenøgle skal fungere fint. Stram lugs, indtil modstandsniveauet stiger kraftigt. Spænd dem ikke for meget, da det kan beskadige fælgen. Igen er dette især vigtigt for aluminiums- eller magnesiumfælge, som er skrøbelige og dyre at udskifte.

Når dækkene er i deres nye positioner, er du klar. Da du allerede leger med dine dæk, er dette en god mulighed for at kontrollere deres tryk og mønsterdybde.