Sådan køres stick

At vide, hvordan man kører en bil udstyret med en manuel gearkasse er vigtigere end det måske ser ud til. Selvom din daglige chauffør er automatisk, kan du sidde fast i et fremmed land, der lejer en bil fra et firma, der kun har stickskift på lager. Eller du skal muligvis låne din kammerats gamle fire-trins lastbil for at flytte en sofa over byen.

Selvom det kan virke skræmmende, er det meget nemmere at køre en stickskift, end det ser ud til; millioner af mennesker gør det hver dag. Læring kræver lidt tålmodighed, og at mestre det kræver en hel del erfaring. Hvis du er klar til at komme i gang - ingen ordspil beregnet - lærer vores let at følge guide dig alt hvad du behøver at vide om at køre en pind.

Trin 1: Bliv fortrolig med koblingen og stick shift

Forrige Næste 1 af 2 hvordan man kører pindkørselskifter Miles Branman / Digitale tendenser hvordan man kører kørepedaler Miles Branman / Digitale tendenser

Forudsat at du ejer eller har adgang til et køretøj med en manuel gearkasse, skal du sidde i førersædet og tage de forskellige funktioner og komponenter til efterretning, mens køretøjet ikke kører. Få en fornemmelse af koblingen, den tredje pedal, der er placeret direkte til venstre for bremsen. Det er hjertet i forskellen mellem automatisk og manuel. Bliv fortrolig med dens modstand, og når du kan mærke, at den griber. Find derefter gearskifteren eller "stick", som typisk er placeret i midterkonsollen mellem forsæderne eller støder op til rattet. Sørg for, at dit sæde er justeret, så du nemt kan nå alle tre pedaler. Du skal være i stand til at skubbe koblingen hele vejen.

Dernæst skal du undersøge skiftemønsteret, sandsynligvis lagt oven på gearknappen. Dette diagram viser generelt en række linjer og tal, der svarer til hvert gear. Bemærk placeringen af ​​de enkelte gear, især baglæns, som man ofte får adgang til ved at skifte ned fra femte gear. Lejlighedsvis er bakke på mange Volkswagen-køretøjer f.eks. Placeret ved at skubbe ned på gearknappen (eller trække op på gearkassen) og bevæge sig ned fra første. Der er også et neutralt gear i det "grå område" mellem hvert hak, så du kan frigøre koblingspedalen, mens du holder bilen i gang. Hvis du f.eks. Trykker på koblingen og placerer din gearskifter mellem første og andet gear, flyttes du til neutral. Automatiske transmissioner gør alt dette ... automatisk.

Trin 2: Øv dig på at skifte med motoren slukket og nødbremsen aktiveret

Miles Branman / Digitale tendenser

Her er den gyldne regel for manuelle transmissioner: Skiftning begynder med koblingen, men slutter med gassen. Mens motoren stadig er slukket, skal du trykke koblingen på gulvet og flytte skifteren i første gear. Slip derefter pedalen, mens du langsomt trykker på gassen. Hvis motoren var tændt, ville dette føre køretøjet fremad.

For at komme ind på andenpladsen skal du slippe gassen og trykke koblingen ned igen. På dette tidspunkt gentager du bare det forrige trin, kun du bevæger dig ind i det andet, derefter det tredje, så det fjerde osv. Enkelt sagt kræver s gearskifte følgende tre handlinger:

  1. Trykker koblingen ned med din venstre fod.
  2. Skift manuelt med din højre hånd, typisk i gearrækkefølge.
  3. Træd langsomt gaspedalen ned med din højre fod, mens du samtidig frigør koblingen.

Jo hurtigere du kører, jo hurtigere kan du lette koblingen, men husk at glathed tæller mere end hurtighed. Begyndere skal have for vane at skifte fra første gear direkte til andet gear, ikke tredje.

Trin 3: Simuler et rigtigt kørselsscenarie

Miles Branman / Digitale tendenser

Accelerering kræver skift til højere gear. Generelt skal du skifte, når dit køretøj når omkring 3.000 omdr./min., Eller når motoren ser ud til at arbejde for meget. Hold øje med omdrejningstælleren, hvis du ikke er sikker på, hvornår du skal skifte, og sørg for, at du aldrig overskrider den røde linje; du beskadiger motoren, hvis du gør det. Mens motoren stadig er slukket, kan du øve dig mentalt med at accelerere til ca. 15 km / t og skifte fra første til andet gear. Skift til tredje, bliv der et par sekunder, og forestil dig så at du ser et trafiksignal, der er ved at blive rødt i det fjerne. Det er tid til at nedskifte.

Nedskiftning betyder skift til lavere gear. Hvis motoren ser ud til at være ødelæggende, skal du nedskifte for at bringe dens omdrejninger op og få adgang til mere kraft. Tryk koblingen ned og manøvrer forsigtigt gearskiftet fra tredje gear til andet gear for at øve nedskiftning. Denne instruktionsvideo hjælper dig med at visualisere den korrekte handling.

At stoppe fuldstændigt kræver, at man trykker på koblingen og skifter til neutral, positionen bekvemt placeret mellem gearene. Neutral er typisk ikke angivet på gearskifteren, men det er let at finde. Når du manøvrerer stokken i den rigtige position, kan du tage din fod af koblingen, mens du holder bilen i gang uden at gå i stå.

Trin 4: Start langsomt og gentag

Miles Branman / Digitale tendenser

At øve med motoren slukket kan ikke sammenlignes med de virkelige scenarier, du møder på vejen. Det næste skridt er faktisk at øve sig på at køre, helst på en plan overflade uden trafik eller fodgængere - parkeringspladser, bagveje osv. Afsondrede steder med lav trafik giver dig også god tid til at komme i gang igen, hvis du stopper motoren. Prøv dog ikke at gå i panik, når det sker; motorboder går uundgåeligt hånd i hånd med at lære at køre en pind.

Selvom du kan øve alene, skal du overveje at medbringe en ven, der ved, hvordan man kører pind. For at starte køretøjet skal du sørge for, at bilen er i neutral stilling, trykke koblingen ned og dreje tændingsnøglen. Når du har valgt første gear, skal du langsomt køre fremad, når bilen starter, og frigøre koblingen, mens du samtidig trykker på gaspedalen. Uanset hvad du gør, må du ikke accelerere for hurtigt. Når omdrejningstælleren læser mere end 3.000, eller hvis du kører cirka 15 km / t, skal du trykke ned på koblingen og skifte fra første til andet gear, inden du frigiver det, og gentag, indtil du når den ønskede hastighed. Mestre denne teknik, og du er klar til at tage biler som Mazda MX-5 Miata til et spin.

Begynder på en bakke

Den mest komplicerede del af at køre en bil udstyret med en manuel gearkasse starter på en stejl bakke. Det er fordi du er nødt til at betjene koblingspedalen for at aktivere første gear, gaspedalen for at få bilen i bevægelse og bremsepedalen for at forhindre bilen i at rulle baglæns. Det er vanskeligt - medmindre du har tre fødder. Måske gør du det; det gør vi ikke.

Dette er når håndbremsen - typisk placeret direkte mellem forsæderne - er nyttig. Når du er stoppet, skal du trække håndbremsen op, så bilen ikke ruller baglæns. Når det er tid til at bevæge sig igen, skal du starte som du normalt ville gøre på flad jord, mens du samtidig frigør håndbremsen. Timing er nøglen her. Hvis håndbremsen frigøres for langsomt, forhindres bilen i at bevæge sig, mens frigivelse af den for hurtigt får bilen til at rulle baglæns. Få det lige rigtigt, dog, og bremsen holder bilen stille længe nok til at du kan trække væk.

Ikke sved det, hvis du går i stå; det sker for alle. Aktivér håndbremsen igen, sæt bilen i neutral stilling, start motoren, og giv den endnu et skud. Med lidt øvelse skifter du dig gennem San Francisco centrum på ingen tid. Og i mange senmodelle biler holder bakke-hold-funktionen køretøjet stoppet i et par sekunder, så du kan køre normalt uden at skulle holde håndbremsen. Alternativt, hvis din bil ikke har en håndbremse (nogle har en fodbetjent nødbremse), skal du mestre hill starter på den hårde måde.

Almindelige transmissionsbetingelser, du bør kende

Kobling: Generelt kobler og kobler en kobling til to uafhængige aksler. I et køretøj forbinder det krumtapakslen (som er en del af motoren) med indgangsakslen i transmissionen (som leder strøm til drivhjulene). Som standard er den aktiveret, men ved at trykke på koblingspedalen frigøres den for at lade dig skifte gear.

Denne video fra Learn Engineering-kanalen giver et godt overblik over koblingen og dens rolle i en transmission.

Gear:I et køretøj overfører gear kraften fra den førnævnte krumtapaksel til drivakslen. Der er flere gear for at ændre, hvordan motorens kraft roterer bilens hjul. Ligesom på en cykel bruges mindre gear til at få bilen til at køre, mens større gear bruges til at bygge og vedligeholde denne hastighed.

RPM: Udtrykket “omdrejninger pr. Minut” svarer til et mål for, hvor mange rotationer på en fast akse, der er afsluttet på et minut. I en bil måler omdrejningstælleren krumtapakslens rotationer. Hvis du f.eks. Kører i tomgang ved 850 omdr./min., Roterer din bils krumtapaksel 850 gange hvert minut på sin akse.

Omdrejningstæller: Ofte placeret inde i instrumentklyngen ved siden af ​​speedometeret, måler omdrejningstælleren motorens omdrejninger pr. Minut. Når du accelererer, stiger omdrejningstællernålen, indtil den når rødlinjen, det er når en elektronisk begrænser ofte sparker ind. Du skal skifte et godt stykke, før nålen når rødlinjen.

Opskiftning: At flytte skifteren fra et lavere til et højere gear (f.eks. Fra første til andet) kaldes opskiftning. For at skifte skal du aktivere koblingen og flytte pinden til det ønskede gearhak.

Nedskiftning: Det modsatte af opskiftning. Det er når du flytter pinden fra et højere gear til et lavere gear.

Dobbelt kobling: Normalt kobler chaufførerne ud af koblingen og flytter pinden direkte fra et gear til et andet. Denne overgang er afhængig af en del kaldet en synkronisering, der passer til krumtapakslens og drivakslens rotationshastigheder. Alternativt kan førere frakoble koblingen for at flytte pinden til neutral, frigøre koblingspedalen, trykke den igen for at gå fra neutral til næste gear. Denne pause synkroniserer krumtapakslen og drivakslen. Chancerne for at skulle dobbeltkobles er ekstremt lave, medmindre du kører en bil med et transmissionsproblem eller en, der er meget gammel.

Dobbelt / dobbelt kobling gearkasser: Dobbelt- eller dobbeltkoblingsautomatiske transmissioner bruger to koblinger, hver med sit eget sæt gear. På en seks-trins bil er for eksempel en kobling ansvarlig for gearene en, tre og fem, mens den anden styrer gearene to, fire og seks. Fordelen ved en dobbeltkoblingstransmission er, at gearskiftene næsten er øjeblikkelige. Disse gearkasser er automatiske, så de har ikke en koblingspedal, men nogle tilbyder skiftehåndtag.

CVT: CVT er en type automatisk transmission, der er afhængig af et system med remme og remskiver for at give et uendeligt antal radioer. Med andre ord skifter transmissionen aldrig, fordi der ikke er nogen gear. Det er relativt almindeligt på markedet for nye biler, især i japanske biler, og det findes også i mindre køretøjer som scootere og ATV'er.

Husk at have det sjovt!

Selvom koblingspedalen ser enkel ud, kan det være svært at få fat i det. Du vil helt sikkert gå i stå et par gange, og hvis du er ligesom os, vil det være midt i et travlt kryds. Lad ikke et par indlagte chauffører afskrække dig fra at lære - du bliver garanteret fænget et par gange. Men når du først ved, hvordan du betjener koblingspedalen, vil kørestokken ikke føles som en opgave. Husk bare at være sikker og være tålmodig med dig selv, når du går i stå eller ødelægger.

Seneste indlæg